Das Wachstum der KI deckt ein verborgenes Problem im Umfang von 4,63 Billionen USD auf: veraltete und unverwaltete Unternehmensinhalte

11.08.2026

Die Kosten der „Content-Schulden" übersteigen das BIP Japans, der viertgrößten Volkswirtschaft der Welt

NEW YORK, 11. August 2026 /PRNewswire/ -- Eine neue Studie von Storyblok in Zusammenarbeit mit FT Longitude (Teil der Financial Times) tatsächlichen Kosten der „Content-Schulden" auf: Inhalte, die veraltet, schlecht strukturiert, nicht für Suchmaschinen oder die Erkennung durch KI optimiert und nur schwer effizient zu aktualisieren und zu veröffentlichen sind. Einer Umfrage unter Unternehmen mit einem weltweiten Jahresumsatz von mindestens 1 Milliarde USD zufolge verursacht die „Content-Schuld" den Unternehmen weltweit Kosten in Höhe von 4,63 Billionen USD, berechnet auf der Grundlage der Ausgaben für deren Behebung sowie der dadurch gefährdeten Einnahmen.

Die KI-Suche hat ein ohnehin schon großes Problem noch verschlimmert

Die „Content-Schulden" waren in den Google-Suchergebnissen schon immer verborgen, doch Unternehmen haben sie ignoriert, da sie die Auswirkungen nicht spürten. Da KI nun diese veralteten Inhalte in ihren Antworten verwendet, werden viele Marken entweder falsch dargestellt oder gänzlich ausgelassen.

Die geschäftlichen Auswirkungen der „Content-Schulden" sind erheblich:

  • 663,4 Mio. USD – durchschnittliche Verbindlichkeiten pro Unternehmen in der Umfrage
  • 5,9 % – Durchschnittlicher jährlicher Umsatz, der durch Verbindlichkeiten aus Content-Kosten gefährdet ist
  • 4,8 Mio. USD – Durchschnittliche Ausgaben für den Abbau von Content-Rückständen (34 % der gesamten Content-Ausgaben)
  • 105,4 – Durchschnittliche Anzahl der Stunden pro Woche, die für die Pflege bestehender Inhalte aufgewendet werden

Führungskräfte erkennen, dass sie ein Problem mit den Inhalten haben

Nachdem jahrzehntelang zugelassen wurde, dass sich Unstimmigkeiten in der Markenpräsentation im Internet ausbreiteten, haben Führungskräfte erkannt, dass sich ihre schlechten Gewohnheiten im Umgang mit Inhalten nun ändern müssen.

  • 89 % geben an, dass eine Verbesserung der Qualität, der Struktur und der Steuerung ihrer Inhalte einen messbaren geschäftlichen Mehrwert für ihr Unternehmen schaffen würde
  • 78 % geben an, dass ihre Organisation über mehr digitale Inhalte verfügt, als sie realistischerweise korrekt, relevant und auf dem neuesten Stand halten kann
  • 69 % geben an, dass veraltete oder uneinheitliche Inhalte es den Kunden erschweren, Informationen zu finden, diesen zu vertrauen oder entsprechend zu handeln
  • 69 % geben an, dass die mangelnde Transparenz hinsichtlich ihrer Inhalte ein Compliance-Risiko für ihr Unternehmen darstellt
  • 67 % geben an, dass eine mangelhafte Qualität oder Struktur der Inhalte ihre Sichtbarkeit in Suchmaschinen und bei der KI-gestützten Suche beeinträchtigt

Content-Schulden sind ein technisches Problem, das gelöst werden kann

69 % der Führungskräfte sind sich einig, dass die Verbesserung ihrer Content-Strategie eher eine technische als eine kreative Herausforderung darstellt, was darauf hindeutet, dass die Teams durch ihr CMS und ihre Technologieplattformen behindert werden und nicht durch ihre Fähigkeiten. Unternehmen mit dem größten Vertrauen in ihre Inhalte werden seltener durch ihre Systeme und Arbeitsabläufe in ihrer Reaktionsfähigkeit eingeschränkt (38 % gegenüber 59 %) und übertreffen mit höherer Wahrscheinlichkeit ihre finanziellen Ziele (64 % gegenüber 46 %) als Unternehmen mit geringerem Vertrauen in ihre Inhalte.

Dominik Angerer, CEO und Mitbegründer von Storyblok, sagte: „Seit Jahrzehnten besteht eine Geschäftsstrategie darin, so viele Inhalte wie möglich zu veröffentlichen, in der Hoffnung, dass diese in Suchmaschinen gut ranken, und die Inhalte sowie Plattformen dann verfallen zu lassen." Damals fühlte es sich gut an, so wie wenn man eine Kreditkarte mit einer Reihe von Spontankäufen überzieht und nicht über die tatsächlichen Kosten der Verschuldung nachdenkt. Doch nun hat die KI das Ausmaß des Problems offenbart, und es lässt sich nicht mehr ignorieren. Die Rechnung ist überfällig.

„Genauso wie Verbraucher einen Plan zur Tilgung ihrer Schulden entwickeln müssen, benötigen Marken einen Plan zum Abbau von Content-Schulden, der ihnen dabei hilft, die Content- und Tech-Schulden zu beseitigen, die eine Belastung für ihr Unternehmen darstellen. Die Tatsache, dass sie bereits so viel Zeit und Geld für die Pflege von Inhalten aufwenden, ohne dass sich die Gesamtauswirkungen der Content-Schulden dadurch nennenswert verringern, beweist, dass ihre derzeitigen Maßnahmen nicht funktionieren."

„Die Unternehmen, die ihre gesamten Inhalte überprüfen, neue Methoden zu deren Verwaltung einführen und die Ergebnisse messen, können darauf vertrauen, dass ihre Inhalte korrekt, optimiert und gut sichtbar sind und im Bereich der KI sowie in allen für sie wichtigen Kanälen zum Umsatz beitragen."

Die Forschungsergebnisse basieren auf einer Umfrage unter 550 Führungskräften in den USA, Großbritannien, Deutschland, Australien und den Niederlanden, die zwischen dem 16. Mai und dem 8. Juni 2026 durchgeführt wurde. Die Befragten waren in Unternehmen tätig, die weltweit einen Jahresumsatz von mindestens 1 Milliarde US-Dollar oder den Gegenwert in der jeweiligen Landeswährung erzielten und weltweit mindestens 1.000 Mitarbeiter beschäftigten. Ihre Unternehmen waren in einer der folgenden Branchen tätig: E-Commerce, Bildung, Finanzwesen, Fertigung, Einzelhandel oder Technologie.

Ressourcen

Informationen zu Storyblok

Storyblok ist ein Headless-CMS, das es Marketingfachleuten und Entwicklern ermöglicht, mit Freude Inhalte zu erstellen und diese mit Zuversicht zu veröffentlichen. Damit können Sie überall strukturierte und einheitliche Inhalte bereitstellen: Websites, Apps, KI-Suche und vieles mehr.

Bekannte Marken wie Virgin Media O2, Oatly und TomTom nutzen Storyblok, um einen größeren und schnelleren Markteinfluss zu erzielen.

Pressekontakt:

Brandon Watts 

Direktor für PR und Kommunikation 

brandon.watts@storyblok.com

Storyblok logo

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Nach Bauverzögerung: Bahn öffnet Kernkorridor Hamburg–Berlin mit Einschränkungen

15.06.2026

Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.