FLORENCE, Italy, May 19, 2026 /PRNewswire/ -- JinkoSolar, the global leading PV and ESS supplier, recently announced today the signing of a major agreement with PM Green, a company active in the development and management of sustainable energy projects. The agreement covers a total collaboration of 1 GW of capacity, including a 200 MW order of high-efficiency Tiger Neo 3.0 photovoltaic modules, aimed at supporting the development of large-scale projects across several strategic markets.

Under the terms of the agreement, JinkoSolar will supply PM Green with 200 MW of Tiger Neo 3.0 modules, recognized for their high performance and reliability, within a broader partnership that includes total supplies of up to 1 GW, together with advanced technological solutions to support the company's initiatives.

"This agreement represents the outcome of a partnership with PM Green that has been built over the years and reflects the joint growth of our businesses, particularly in the European market," said Alberto Cuter. "Our collaboration continues to strengthen thanks to mutual trust and our ability to develop increasingly innovative and sustainable projects together."

"This achievement is the result of a shared journey: a partnership that, year after year, has evolved by transforming collaboration into tangible value," added Andrea Giarolo.

PM Green also expressed enthusiasm for the agreement, emphasizing how the partnership will help accelerate the development of innovative, high-efficiency energy projects in the coming years.

"This agreement with JinkoSolar represents a strategic step for PMGREEN toward increasingly structured growth focused on innovation. Being able to rely on high-efficiency technologies such as Tiger Neo 3.0 modules enables us to more effectively support the development of large-scale projects, strengthening our concrete contribution to the energy transition. It is a partnership built over time, based on a shared vision, reliability, and common sustainability goals," stated Massimo Innocenti.

The agreement reinforces the commitment of both companies to supporting global decarbonization goals, promoting the adoption of clean energy, and contributing to the construction of a more sustainable future.

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.